Машиностроительная отрасль Казахстана по итогам первых шести месяцев 2025 года продемонстрировала уверенный рост на 11,1%. Об этом шла речь на заседании штаба по обеспечению экономического роста под председательством вице-премьера – министра нацэкономики Серика Жумангарина. Развитие автопрома, железнодорожного машиностроения и сельхозтехники стало ключевыми драйверами, передаёт RedMedia.kz.
Машиностроение в цифрах: основные направления роста
На долю машиностроения приходится около 19% всей обрабатывающей промышленности. По данным Миннацэкономики, наибольший вклад в рост отрасли внесли:
производство автомобилей — +12,1%
железнодорожной техники и другого транспорта — +7,1%
сельхозтехники — +1,3%
электротехнической продукции — +21,5%
компьютеров, электроники и оптики — рост в 1,7 раза
ремонт и установка оборудования — +12%
Автопром: новые заводы и планы на 147 тысяч авто
Автомобилестроение остаётся ведущим сегментом, формируя 41% от общего объёма машиностроения. В Казахстане действуют два автозавода, выпускающих автомобили брендов JAC, Chevrolet, KIA, Lada, Jetour, Hongqi, Skoda, Hyundai и Genesis.
В 2025 году планируется произвести 147 824 автомобиля. Однако, как отметил вице-министр промышленности Олжас Сапарбеков, есть все предпосылки для превышения этого показателя.
В этом году ожидается ввод в эксплуатацию ещё двух заводов:
мультибрендовый завод в Алматы — планирует выпуск CHANGAN, Haval и CHERY
завод KIA в Костанае
«Благодаря новым мощностям значительно увеличится объём сборки по мелкоузловой технологии, что позволит расширить модельный ряд и укрепить позиции отечественного автопрома», — отметил Сапарбеков.
Серик Жумангарин поручил ускорить процесс выдачи сертификатов отечественным производителям, чтобы вовремя запустить серийное производство новых моделей.
Железнодорожное машиностроение: модернизация и локализация
На железнодорожное машиностроение приходится 13% отрасли. В 2024 году в Казахстане произведено:
125 локомотивов
2 700 вагонов
на сумму 599,3 млрд тенге.
Сегмент охватывает пять предприятий в Астане, Петропавловске, Экибастузе и Атырау. В этом году начал работу завод Stadler Kazakhstan в Астане, что стало важным этапом локализации производства.
Министерство транспорта инициировало ограничения на использование вагонов с продлённым сроком службы. Соответствующий документ уже на стадии согласования. Вице-премьер поручил ускорить процедуру его принятия.
Сельхозтехника: 90% внутреннего рынка покрывает локальное производство
Сельскохозяйственное машиностроение формирует 6% сектора. Сегодня в Казахстане работают 10 крупных производителей самоходной сельхозтехники, обеспечивающих до 90% потребностей страны по тракторам и комбайнам.
В первом полугодии 2025 года произведено:
около 4 000 тракторов (+39,3%)
441 комбайн (+64,6%)
Годовой план — более 10 000 единиц техники, что на 27% больше, чем в 2024 году.
В страну продолжают заходить международные бренды — SAMPO (Финляндия), ZOOMLION (Китай) и John Deere (США), усиливая локальное присутствие.
Поддержка государства: поручения от вице-премьера
Серик Жумангарин поручил ответственным ведомствам обеспечить комплексные меры поддержки машиностроения, включая ускоренную выдачу документов, стимулирование локализации и обновление парка техники.
«Необходимо сохранить устойчивые темпы роста машиностроения как ключевого сектора обрабатывающей промышленности и важнейшего драйвера технологического развития», — подчеркнул он.
Ранее мы писали, что Chery, Haval и Changan будут собирать в Казахстане
