Заместитель министра внутренних дел Игорь Лепёха заявил, что проблема использования электросамокатов в Казахстане остаётся крайне актуальной, несмотря на уже принятые законодательные поправки, передаёт RedMedia.kz.
Статистика ДТП с участием самокатов
По словам Лепёхи, с начала 2025 года в стране зарегистрировано 372 дорожно-транспортных происшествия с участием электросамокатов. В результате три человека погибли, ещё 385 получили ранения.
«Вопрос активно обсуждается в обществе и вызывает серьёзную обеспокоенность граждан», — отметил замминистра.
Нарушения и ответственность
С начала года за нарушения правил использования самокатов к административной ответственности привлечено около 29 тысяч человек. При этом шеринговые компании фактически не несут ответственности.
«Очень много жалоб поступает в органы внутренних дел. Самокаты бросают где попало: мешают парковаться и ходить по тротуарам. Летом мы собирали их вместо коммунальных служб и отвозили на штрафстоянки, потому что других мер воздействия нет. Ответственности у компаний на сегодняшний день никакой», — подчеркнул Лепёха.
Замминистра отметил, что МВД работает над узакониванием деятельности шеринговых компаний, чтобы у них были чётко прописаны обязанности, включая страхование и обеспечение безопасности.
Новые требования и штрафы
Для вступления в силу закона отводится шесть месяцев. В законодательство вводятся изменения по статье 615 КоАП РК, которая регулирует «Нарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». В «иных участниках» официально появляются водители электросамокатов.
Штрафы составят:
2 МРП (8 650 тенге в 2026 году) — за первую часть нарушения;
10 МРП (43 250 тенге в 2026 году) — за повторное или более тяжкое нарушение.
Контроль за местоположением самокатов возлагается на шеринговые компании. Замминистра отметил, что система будет тестироваться в рабочем режиме в течение шести месяцев, после чего при необходимости будут внесены дополнительные подзаконные акты.
Технические меры для безопасности
«В развитых странах регулирование электросамокатов работает успешно. Есть техническая возможность замедлять скорость и ограничивать доступ в определённые зоны. Наши специалисты подтверждают: всё это реализуемо», — отметил Игорь Лепёха.
Он подчеркнул, что ответственность операторов наступает только при наличии технической возможности контроля; если сигнала нет, административная ответственность применяться не будет.
Ранее мы писали, Номера, страховка и права: новые правила для электросамокатов в Казахстане
